隨著大排摩托車市場的蓬勃發展, 近年來玩擋車的人越來越多。但說到檔車的鏈條, 很多人卻是一知半解, 甚至有人認為車會動, 鏈條沒斷就好。不過鏈條狀況的好壞, 對于檔車的騎乘安全性, 以及騎乘感受的影響卻相當巨大, 千萬不可小看。
市面上的鏈條上百種, 到底鏈條怎么分, 該怎么選擇, 對初學者來說可能會一頭霧水。就算是擋車老手, 也可能存在一些錯誤的觀念而不自知。接下來就讓恒生實業為大家分享摩托車鏈條相關的知識, 希望對各位有幫助。
鏈條的品牌
鏈條的廠牌相當多, 對一般人而言, 恒發鏈業的摩托車鏈條，工業鏈條就可以基本滿足大家的一個需求。
鏈條的種類
一般常見的分類, 可以分為油封鏈與非油封鏈兩種。所謂的油封鏈條, 就是在內外鏈片中間有一個油封, 將潤滑油包在中間幫助鏈條潤滑。沒有這個油封的, 就稱為非油封鏈條。

鏈條的構造
以油封鏈來看, 大概可以分為內鏈片, 外鏈片, 銷, 襯套, 滾子, 油封等六大結構。
在鏈條的制造上, 銷與襯套的精度與耐磨耗性是相當重要的一環。通常我們說的鏈條被拉長, 主因都來自于銷與襯套的磨損?？蓜e小看這一點點的差距, 以一條100節的鏈條來說, 只要每一節被拉長0.1mm, 100節加起來就變長一公分了。而且當鏈條開始產生磨耗了, 磨耗速度就會急速變快, 所以要特別小心。
關于鏈條的銷, 除了加工精度高, 還必須是正圓柱體, 才能跟襯套維持固定的間隙, 并減少不必要的磨耗。此外, 必須在銷的外層鍍上碳化鉻以增加剛性與硬度, 以減低磨耗。而太硬的金屬容易變脆, 又必須將中心經過適當的熱處理, 讓中心保持柔韌的特性。
襯套部分, 早期的鏈條襯套采用鋼板彎曲成形, 雖可降低成本, 但在高強度狀態下, 接縫處容易變形造成轉動不順。近年來加工技術的進步, 高品質鏈條的襯套已經采用冷鍛加工處理, 整體的耐用性更好。